「港車北上」實施兩年，反方向的「粵車南下」預料最快在11月登場，開放給內地居民申請自駕赴港。屆時粵車可以停泊在港珠澳大橋香港口岸停車場，今年內再讓合資格粵車駛入香港市區，初期每日有100 個名額，預料每輛車可逗留三天左右。有交資委接受本報採訪時表示，隨著香港有關政策進一步落實，可能在不久的將來澳門也會實施「粵車南下」政策。
粵港雙方已達成共識，爭取於11月實施「 粵車南下 」的安排。（新華社資料圖片）
香港特區運輸及物流局局長陳美寶（中）就「 粵車南下 」會見傳媒。 （港府新聞公報圖片）
香港特區運輸及物流局局長陳美寶昨（2）日宣布，粵港雙方已達成共識，爭取於11月實施「粵車南下」的安排，屆時粵車可以使用港珠澳大橋口岸的停車場，年內再安排粵車進入市區，首階段的每日配額為100個。後續將根據預約情況和公眾反應，以穩健可控「小步快走」地推進，待累積經驗、測試好系統及安排後，再增加名額。
粵車初步構想可留港約三天
至於粵車在港的逗留時間，陳美寶指，當局會與廣東相關部門商討相關安排，初步預計可逗留約三日，從而鼓勵旅客在港消費住宿。
粵車停泊方面，市區以外，粵車司機經預約之後，可以選擇將車輛泊在港珠澳大橋香港口岸有1,800個泊位的自動化停車場，再轉乘禁區專車去香港機場登機去海外，或者泊車後出境到香港其他地方，有望11月可以推出。
香港運輸及物流局補充指，進入香港市區的粵車須按香港要求完成牌證申請程序並進行驗車，以及和領取車輛通行許可證，司機亦須申請香港正式駕駛執照。至於停泊於港珠澳大橋香港口岸停車場的粵車，由於不會入境香港，申請人則無須領取香港牌證或驗車。保險方面，使用口岸停車場和入境市區的粵車，均須購買第三者風險保險。
對於有人擔心會否增加交通意外風險，當局指香港本地輛交通意外比率為1.6%，而目前8,500 部持有兩地車牌的車輛的意外率0.2%，當中包括左軚車。
陳美寶認為，「粵車南下」政策將有力促進粵港澳大灣區融合，並帶動香港經濟發展。為此，粵港雙方正積極推進政策的實施安排，爭取今年內盡快公布具體的申請細節。
交通諮詢委員會古慶祥接受本報訪問時表示，現在香港進一步公佈「粵車南下」的具體政策，相信粵港澳三地政府一直都有就「粵車南下」進行密切的溝通，隨著香港有關政策進一步落實，可能在不久的將來澳門也會引入該政策。
他認為，「粵車南下」的政策能否落實，最關鍵在於各地軟硬件上能否聯通，例如香港一直都關注及重視「粵車南下」，為了該政策進行了許多相應的準備，包括土地規劃停車場以及管理系統，如車輛停放位置、收費模式等均進行了大量磋商。古慶祥稱，雖然澳門未有公布「粵車南下」的信息，但建議可參考香港落實「粵車南下」政策後會出現哪些實際的情況，畢竟事前預判和磋商可能會遺漏一些細節和問題，例如來到這邊車輛的故障或保險問題應如何處理等，這些均是不少車主關注的問題。
粵車南下或吸引高端客群來澳
另一方面，古慶祥指出，現時本澳經濟環境產生了很大的變化，加上今年底衛星場也將會退場，本澳不少中小企期望有其他經濟活力進入社區，相信「粵車南下」能吸引經濟能力較強的高端消費客群來澳。若日後政策落實，預計初期會吸引時間充裕、追求出行自由度的車主。隨著相關機制逐漸成熟，再吸取香港的應用經驗，澳門做好自身的軟硬件聯通，有望對澳門社區產生正面的影響。
他又認為，「粵車南下」對於香港和澳門來說均是一個新嘗試，新開始，政策落實有助縮短粵港澳三地的交通時間，推動粵港澳一小時生活圈目標實現，也讓更多的投資者適應在三地工作生活模式。
