央视网消息：铁路是国家的钢铁动脉。东北铁路线穿越冻土层与暴风雪地带，铁路建设者们用创新技术破解冻土路基沉降这一世界难题，为高寒地区经济发展注入新动能。来看一看在寒冷的北方为铁路建设“护航”的工程试验员们。

主播 兴恺晨：主播体验新岗位，劳动最光荣。现在我所在的位置就是中国在建的最北端高铁——哈伊高铁先行工程项目伊春段的施工现场。今天我要体验的这份工作叫做铁路工程试验员。站在我旁边的这位就是我今天的带队师傅。您好，杜师傅。杜师傅，我的第一个问题是铁路工程试验员是一个什么样的工作？

中铁二十二局高级工程师 杜春瑞：为咱们铁路工程项目质量保驾护航。

哈伊高铁是国内在建的最北端高速铁路，也是中国首条穿越多年冻土区的干线铁路。全年最低气温可达零下40°，建成后能有效加强北部地区与内陆发达地区的经济联系，促进老工业基地振兴，打造东北经济增长的全新引擎。工程试验员肩负地质勘测及全流程质量管控重任，被誉为“铁路护航者”。

混凝土回弹检测是通过弹击杆弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度的一种方法。

铁路建设中逢山开路遇水架桥是常态工作，因为他们是建造路的人，因此在他们脚下几乎是没有路的。我们的试验员不仅是“护航者”同样也是“先行者”，他们经常穿梭在密林深处或荒野山区，采集试验样本。

冻土是含有冰的各种岩石和土壤，具有流变性，在冻土区修筑工程面临着冻胀和融沉两大危险难题。

试验员不只是跋山涉水、破冰刨土，更需要掌握先进的专业知识。

高含水率冻土在温度变化时易引发路基的沉降变形或冻胀破坏。经过8个多小时的检测，我们得出结果，工作人员可以根据冻土的含水率确定路基填料的种类及制定对应施工方案，以确保高速铁路的工程质量和耐久性。