Las vacaciones en mayo del día, muchas personas disfrutan de vacaciones pausadas, o se reúnen con familiares y amigos, o deambulan entre las montañas y los ríos. En los sitios de construcción de los principales proyectos de transporte en varias partes de la patria, innumerables constructores aún se adhieren a sus puestos. Sudaron salvajemente y corrieron contra el tiempo, haciendo todo lo posible para promover la construcción del proyecto y utilizar su arduo trabajo para garantizar la calidad y la promoción eficiente del proyecto.
En Xuchang, Henan, ya que el último camión de gránulos estables en agua en la pavimentadora se extendió sin problemas, el proyecto de pavimentación de base del tercer pavimento de marca en la autopista de anillos de Xuchang se completó completamente el 2 de mayo. Durante las vacaciones del día de mayo, más de 1,000 constructores del proyecto se mantuvieron en sus puestos y trabajaron duro para construir la autopista de expresión de la ring. "Durante estas vacaciones en mayo, nuestra construcción 'caliente' y 'velocidad' no ha disminuido en absoluto. Nos esforzamos por acelerar la última sección del pavimento inferior antes de que llegue la temporada de lluvias para garantizar que la tarea de pavimentación de carreteras se complete a tiempo y con alta calidad en la siguiente etapa". Wang Yuchi, gerente de proyecto de la Oficina 17 de China Railway, dijo que al promover completamente el progreso de la construcción, para lidiar con el clima a alta temperatura, el proyecto llevó a cabo conferencias de conocimiento de primeros auxilios para prevenir el golpe de calor, prevenir el golpe de calor y las enfermedades inducidas por la temperatura alta, y ajustó el trabajo y el tiempo de descanso de los trabajadores para evitar períodos de temperatura altos.
En el túnel Fenhu en la unión de Jiaxing, Zhejiang y Suzhou, Jiangsu, Jiangsu, el metro de 14.82 metros producido a nivel nacional producido a nivel nacional con diámetro de barro de lodo con diámetro de lodo de nivel de bare de lodo de Diámetro de lodo supercaltal de 14.82.82 metros producido a nivel de lodo de Diámetro Super Largo de Moda Super Large Diámetro de lodo de lodo en Galle Nitle Beatle de Galle Nicter-Roillewet en el Barco Roil-enejáneo de Galle Nicter, lo que marcó el primer túnel de la primera vez en el Barco Rojo de Golinleo referido como "ferrocarril de alta velocidad de la lengua"). Según los informes, el túnel Fenhu del ferrocarril de alta velocidad de la lengua-hningua pasa a través de múltiples áreas de protección ecológica y áreas de protección de fuentes de agua, con altos requisitos de protección del medio ambiente, altos riesgos de seguridad y altas dificultades de construcción. En este sentido, el "bote rojo" integra el sistema "cerebro inteligente" desarrollado independientemente por el equipo de Hong Kairong, experto jefe de la Oficina de Túneles Ferroviarios de China, Director del Laboratorio Nacional Clave de Operación y Mantenimiento inteligente. Este "cerebro inteligente" permite que el "bote rojo" logre una excavación inteligente de la "autodecisión de parámetros y la autoexecución de las operaciones", y también permite que la construcción del túnel logre un avance de "impulsado por la experiencia" a "basado en datos".
En Kunming, Yunnan, durante las vacaciones del día de mayo, en el sitio de construcción de la terminal T2 de la renovación y expansión del aeropuerto internacional de Kunming Changshui, docenas de grúas de torres se elevaban en las nubes, y más de 300 trabajadores se trasladaron a través del "forestal reforzado". Con trabajo duro, esta "bestia de acero" con un área de construcción de 730,000 metros cuadrados saltó de los dibujos a la realidad. Se entiende que después de completar el proyecto, el rendimiento anual del pasajero alcanzará los 95 millones y el rendimiento de carga y correo alcanzará 1 millón de toneladas. En ese momento, el Aeropuerto Internacional Kunming Changshui formará un patrón de "cuatro pistas + terminales duales" y logrará una conexión perfecta con el ferrocarril y el metro de alta velocidad.
en Guangxi, el sitio de construcción del Canal de Pinglu, el proyecto de la columna vertebral del nuevo pasaje del mar de tierra occidental, también está lleno de grúas de torre y rugidos mecánicos. Durante las vacaciones del día de mayo, casi 20,000 constructores en la línea del Canal de Pinglu se encontraban en sus puestos y promovieron la construcción del Canal Pinglu. Hasta ahora, el Canal de Pinglu ha completado una inversión de más de 53 mil millones de yuanes y ha completado una excavación de más de 280 millones de metros cúbicos de tierra y piedra. Después de la finalización del Canal de Pinglu, los barcos de 6,000 toneladas directas de mar que pueden conectarse directamente a los puertos costeros y los principales puertos de China en el sudeste asiático desde el puerto interior de Xijiang, y ahorrará más de 5.200 millones de yuanes en costos de transporte de las áreas a lo largo del nuevo canal de tierra occidental cada año.
"Desde principios de este año, la escala de inversión de transporte fijo de mi país se ha ido a un alto nivel, con 675.2 mil millones de yuanes en la inversión de activos fijos de transporte en el primer trimestre. A modo de opinión, la inversión ferroviaria y vía fluvial mantuvo un crecimiento rápido, con un aumento anual de 5.2% y 10.2% respectivamente". Jin Jingdong, subdirector del Departamento de Planificación Integral del Ministerio de Transporte, dijo que el Ministerio de Transporte seguirá de cerca el objetivo estratégico de construir un sólido país de transporte, promover completamente la construcción de proyectos importantes de ingeniería de transporte, estabilizar la escala de inversión efectiva, mejorar la eficiencia de la inversión y completar las tareas y las tareas de los cinco años de cinco años "con una alta calidad de calidad para una sólida base para obtener una sólida base para obtener una visión de los objetivos de los objetivos de la décima parte de la décima parte".
(Guangming Daily Reporter Zi Qian)
