2024 년 9 월 현재 교통부의 데이터에 따르면, 총 1,200 만 명 이상의 공유 자전거가 전국적으로 배치되었으며 하루 평균 약 2,700 만 명이 승차했습니다. 편의성 이점으로, 공유 자전거는 폭스 바겐의 일일 통근의 "마지막 마일"을 열어 도시 교통 시스템의 중요한 부분이되었습니다.

그러나 많은 공유 자전거는 반품 과정에서 부정확 한 위치 및 자동차 수익 불량과 같은 문제가 있습니다. 업계 전문가들은 정책 감독 및 계획이 더욱 강화되어야한다고 말하고, 자전거 포지셔닝 기술은 최적화되어야하며 분쟁 처리 메커니즘을 개선해야한다고 말했다.

"포지셔닝 드리프트"

"휴대 전화의 반환 지점에 명확하게 도달했지만 시스템은 잘못된 위치를 표시하고 잠글 수 없습니다. 5 분 동안 자동차를 사용하여 10 분 동안 자동차를 반환하십시오." 베이징에서 일하는 Xiao Xu는 얼마 전 자동차를 반환 할 때 불편을 겪었습니다. 자동차가 회사의 아래층에 주차했을 때 시스템은 포지셔닝 오류를 나타 냈습니다. "나는 이곳에 있었지만 왜 갑자기 디스플레이를 멈출 수 없었는지 모르겠다." Xiao Xu가 말했다.

기자는 웹 사이트와 불만 플랫폼의 게시판을 검색했으며 공유 자전거의 수익률이 좋지 않은 문제에 대해 많은 반영이 있음을 발견했습니다. "반환 차량의 위치는 효과적이지 않았으며 10 분 이상 타는 데 21 분이 걸렸습니다." 간격은 매우 멀리 떨어져 있습니다. "...

차량의 실제 위치는 드문 일이 아니며, 시스템의 위치는 드문 일이 아니며, 업계 내부자는이를"포지셔닝 오프셋 "이라고 부릅니다. 주변 환경의 다른 신호 강도와 주변 환경의 간섭으로 인해 공유 된 Bicycle의 위치 시스템은 장애가 없으며 차량의 위치가 오프가 있습니다.

공유 자전거의 "포지셔닝 오프셋"의 원인은 비교적 복잡합니다. 기자는 공유 자전거 회사에서 대규모 고층 건물이나 변전소가 휴대 전화 네트워크 신호에서 지연되거나시기 적절하게 포지셔닝 업데이트를 유발할 수 있음을 알게되었습니다. 또한, 더 낮은 앱 버전과 같은 휴대 전화 시스템 문제는 또한 부정확 한 포지셔닝으로 이어질 수 있습니다.

또한, 소수의 반환 지점과 장거리는 또한 사용자가 불평하는 "통증 지점"중 하나입니다. "우리 지역 사회 입구에는 반환 지점이 없습니다. 가장 가까운 반환 지점은 지역 사회 뒤의 길에 있습니다. 이는 매우 불편합니다." 베이징 거주자가 말했다.

항소 프로세스 최적화

"사용자와 공유 자전거 회사간에 임대 계약 관계가 확립되었습니다. 임대인으로서 회사는 원활한 반환 기능을 보장 할 의무가 있습니다." 법률 회사의 베이징의 수석 파트너 인 Wei Siming은 공유 자전거의 "포지셔닝 드리프트"문제에 따라 회사는 사용자의 일반 사용자 경험을 보장하기 위해 이의 제기 프로세스를 포함한 관련 서비스를 최적화 할 책임이 있다고 말했다.

기자는 모든 공유 자전거 회사가 반환 문제에 대한 이의 제기 프로세스를 최적화했다는 것을 발견했습니다. 일부 브랜드 자전거는 돌아올 때 올바르게 배치되지 않지만 두 번 반복적으로 "재배치"를 클릭 한 후 시스템은 자동으로 포지셔닝을 새로 고치고 성공적으로 반환 할 수 있습니다. 브랜드가 자동차를 반환하지 못한 후 두 번째로 있습니다. 사진 촬영 및보고, 항소 코드 스캔과 같은 옵션이 있습니다. 일부 브랜드 앱의 "고객 서비스 센터"에는 "셀프 서비스 반환"기능이 있으며, 이는 수동으로 주문을 종료 할 수 있습니다 ...

"포지셔닝 드리프트"의 원인은 신호 간섭 및 장비 차이와 같은 많은 객관적인 요소를 포함합니다. 이러한 이유로 일부 공유 자전거 회사는 사용자 불만 프로세스의 최적화를 사용자의 통증 포인트를 신속하게 완화하기위한 주요 혁신적인 것 중 하나로 간주한다고 말했다.

기자는 공유 자전거 회사가 리턴 포인트 최적화 기능을 시작하여 사용자가 주차 지점을 독립적으로 피드백 할 수 있음을 알게되었습니다. 예를 들어, 자전거 미니 프로그램은 "반환 지점 신청"의 기능적 입구를 시작했으며 사용자는 언제든지 주차 지점 보충 요구를 피드백 할 수 있습니다. 피드백을받은 후 직원은 운영 데이터 및 오프라인 설문 조사에 따라 평가를 수행합니다. 포인트가 승인 된 후, 끝 내 및 도로의 충전 지점은 가능한 빨리 완료됩니다.

"마지막 센티미터"를 유지하십시오

공유 자전거의 반환 메커니즘을 최적화하고 진정으로 "좋은 차입과 좋은 수익"을 달성하는 방법? 업계 전문가들은 반환 자동차의 "마지막 센티미터"를 유지하는 것이 공유 자전거의 전체 작동 체인을 보장하는 핵심 링크라고 지적했습니다. 정책 감독 및 계획을 강화하고 공유 자전거 포지셔닝 기술을 최적화해야하며 분쟁 처리 메커니즘을 더욱 향상시켜야합니다.

상하이 재무 및 법률 연구소의 연구원 인 Liu Yuanju는 공유 자전거의 수익률이 좋지 않은 문제를 해결하려면 "자전거 운영자와 관련 정부 부서 간의 긴밀한 커뮤니케이션이 필요하다고 생각합니다.

기자는 많은 장소가 공유 자전거 회사와 적극적으로 의사 소통하고 있으며 공유 자전거 주차 장소를 지속적으로 최적화하고 있음을 발견했습니다. Jinan City의 관련 부서는 자전거가 가이드 자전거 회사가 전자 울타리 주차장을 추가하여 도시에서 1,000 개 이상의 주차 장소를 분류하고 최적화했습니다. Hohhot City는 2024 년 상반기 도시 지역의 공동 자전거 주차 장소를 다시 계획하여 600 개가 넘는 새로운 주차 와이어 프레임을 추가했습니다. 광동성 Zhaoqing City는 실제 조건에 따라 3 단계 주차 장소를 설립했으며 교통 흐름이 큰 대기업, 버스 정류장 및 기타 지역의 주차 공간 수를 늘릴 계획입니다. 공유 자전거 회사를 담당하는 사람은 기자들에게 회사가 현재 포지셔닝 기술을 최적화하고 있다고 말했다. 예를 들어, 자전거에 사용되는 스마트 잠금 장치는 현재 Beidou 고밀도 포지셔닝 및 기초 향상을 통합하여 잠금 장치의 정확도를 서브 미터 레벨로 향상시킬 수 있습니다. 동시에, 운영 및 유지 보수 직원은 백엔드를 통해 실시간으로 도로 차량의 역학을 파악하고 적시에 트래픽 조수, 차량 축적 등을 제어 할 수 있습니다.