Xinhua 뉴스 에이전시, 베이징, 2 월 12 일 제목 : Reporter 's Notes :이 로켓의 혁신은 "큰 머리"
Xinhua 뉴스 에이전시 기자 노래 Chen and Chen Kaizi
"Big Head"및 "Think Neck"으로 시작합니다. 발사대 아래의 열린 공간에서 일어 서더라도 직경이 5.2 미터 인 페어링은 여전히 거대한 괴물입니다.
"큰 머리에 숨겨진 큰 질문이 있습니다!" 최초의 중국 항공 우주 과학 기술 회사의 디자이너 인 Fan Chenxiao는 기자들 에게이 귀여운 로켓은 3 월 8 일 런칭 차량을 기반으로 한 혁신적인 디자인이라고 미래의 위성 인터넷 저급 위성 네트워크 출시의 요구를 충족시킵니다.
"3 월 8 일 런칭 차량은 처음으로 5.2 미터 직경의 페어링으로 3.35 미터 직경의 범용 수산화 수산화 최종 단계를 사용했습니다. 새로운 조합은 더 많은 운반 능력, 더 높은 운반 효율성 및 더 나은 임무 적응성을 가지고 있습니다." 중국 항공 우주 과학 및 기술 회사의 첫 학장의 3 월 8A 런칭 차량의 최고 디자이너 인 Song Zhengyu는 말했다.
"혁신의 주요 목표는 포괄적 인 비용을 줄이고 고주파 발사를 달성하는 것입니다." Song Zhengyu는 혁신의 원동력이 최근 몇 년간 중국 항공 우주의 급속한 발전 때문이라고 인정했다. 이제 중간 및 저주파 위성 발사에 대한 수요가 증가함에 따라 Rocket R & D 팀이 효율성과 경제를 추구하는 길에서 계속 탐구 할 수 있습니다.
"3 월 8 일 긴 발사 차량의 용량은 700km의 태양 동기 궤도를 가지고 있으며, 이는 주류 궤도의 발사 요구, 특히 향후 5 ~ 7 년 동안 중간 및 낮은 궤도 하중의 발사 요구를 충당 할 수 있습니다." Fan Chenxiao는 타워의 로켓에서 자랑스럽게 말했다.
28 개월의 신중한 개발과 40 개가 넘는 대규모 지상 테스트를 완전히 검증 한 후 새로운 로켓의 일련의 주요 기술적 문제가 개발 팀에 의해 하나씩 극복되었습니다.
선수들에게 가장 감동을 준 장면에 대해 이야기 할 때, 3 월 8A 길이의 긴 수산화 수산화 체계 및 산소 최종 단계의 전체 시스템 테스트 실행이었습니다. "이 테스트는 중국에서 10 년 만에 수소 및 산소 모듈 전력 시스템의 첫 번째 테스트 실행이었으며 30 년 만에 공동 바닥 모듈 전력 시스템의 첫 번째 테스트 실행이기도했습니다. Changbajia Rocket의 개발에서 가장 큰 테스트는 준비 워크로드가 엄청나고주기는 매우 빡빡합니다." 중국 최초의 아카데미 항공 우주 과학 및 기술 회사의 디자이너 인 Zhang Junning은 말했다.
"도전에 직면 한 모든 사람들은 에너지를 억제하고, 마음과 마음을 모으고, 어려움을 두려워하지 않습니다." Zhang Junning은 일반 수소 및 산소 테스트의 최종 테스트 전에 최종 어셈블리를 완료해야한다고 밝혔다. 이번에는 2 개월이 걸리지 만 이번에는 최종 조립 작업이 25 일 만에 완료되었다고 말했다.
"큰 헤드"구조로 인한 제어의 어려움에 대한 응답으로 개발 팀은 폐쇄 루프 계획이 가능하다는 것을 확인하기 위해 시뮬레이션 테스트를 반복적으로 수행했습니다. 탱크의 테스트 경계가 테스트 결과에 미치는 영향에 직면하여, 그들은 며칠을 보냈고 짧은 시간에 테스트 경계 계획 설계, 제품 생산 및 기타 작업을 완료하여 전체 상자가 정시에 정적 테스트 평가를 통과 할 수 있도록했습니다. 전체 전체 시간으로 인해 개발 팀은 가장 바쁜 시간에 일주일에 3 곳으로 가서 개발 진행 상황이 제 시간에 수행되도록 3 번의 테스트를 수행했습니다 ...
"원래 설치 시간이 걸렸지 만 이제는 반나절로 줄어들 었습니다." "두 사람이 가지고 다니고 걸어야한다는 것이 밝혀졌지만 이제는 한 사람이 가지고 다닐 수 있습니다." 발사장의 운영자가 시간과 노력을 절약 한 것은 항공 우주 분야의 첫 번째 비행 응용 프로그램을 실현 한 정전기 압력 서보 제품이었습니다.
China Aerospace Science and Technology Corporation의 최초 아카데미 디자이너 인 Lan Tian은 개발 팀이 로켓의 2 단계 서보를 전기 고압 서보에서 정전기 압력 서보로 대체했다고 소개했습니다. 원본과 비교할 때 신뢰성을 보장하면서 새로 개발 된 정전기 압력 서보의 무게는 30% ~ 40%이며 외관은 더 간단합니다. 직원은 서보 기계 인터페이스 만 설치하면 더 편리하고 빠르게 작동합니다.
"그뿐만 아니라 정전기 압력 서보는 전기 구동 제품입니다. 화살표가지면에로드 된 후 시스템에 따라 전체 화살표를 테스트 할 수 있습니다. 화살표가 장착되기 전의 작업이 취소되어 발사 현장 테스트 프로세스를 더욱 단순화 할 수 있습니다." 란 티안이 말했다.
"후속 고밀도 발사 요구에 직면하여 로켓을 최적화하고 개선하는 속도는 멈추지 않을 것입니다." 3 월 8 일 동안 하늘로 날아가서 하늘을 탐험 한 런칭 차량을 살펴보면 송 Zhengyu는 기자들에게 혁신이 3 월의 긴 로켓 시리즈의 발전을위한 무한한 원동력이며 중국의 항공 우주는 지속적인 혁신을 통해 확실히 하늘로 갈 것이라고 말했다.
