水素エネルギー自動車についてはどうですか?商業運転まではどのくらい遠いのでしょうか？ 1 つの記事で読む

5 つの部門が北京、天津、河北、上海、広東を含む 5 つの主要な燃料電池自動車実証都市クラスターを特定して以来、水素をベースとするさまざまな燃料電池自動車の数が増加しました。過去 3 年間で急速に奨励政策も導入されました。では、水素エネルギー自動車とはどのようなもので、実際の商業運転からはどの程度離れているのでしょうか?

つい最近、この 300 キロワットの燃料電池システムが中国水素エネルギー産業会議で発表され、燃料電池出力の新記録を樹立しました。インテリジェント制御やエネルギー回生などの高度な機能により、-40°C での低温起動や 25,000 時間以上の耐用年数も実現します。

水素新エネルギーの担当者は記者団に対し、同社は燃料電池システムのメーカーとしてだけでなく、応用シナリオを拡大し、燃料電池システムのリーダーとしての役割も担っていると語った。業界チェーン。

水素 (上海) 新能源科技有限公司の任亜輝会長は次のように述べています。 : 私たちが開発したシナリオは閉ループシナリオであり、中国および世界で初めて、水素エネルギーと採掘の最適な結合を達成しました。

この 300 キロワットの高出力燃料電池システムは、XCMG の鉱山トラックに搭載され、国家エネルギーグループの呼倫貝爾石炭で使用されることが期待されていることがわかりました。私のは来年の5月に使用しました。

水素貯蔵システムは産業チェーンの重要なリンクです。当社の水素貯蔵ボトルは、高品質な水素貯蔵密度を実現しながら、70MPaの圧力で大量の水素を貯蔵できる容器です。

最新のデータによると、水素エネルギーの供給に関しては、これまでのところ我が国は水素ステーション数は世界第1位となる500カ所以上を誇り、調合・貯蔵・輸送・給油までの水素エネルギー供給システムが整備されています。 5 つの都市集積は年間 150,000 トンを超える水素生産能力を形成しています。