Durante le vacanze del giorno di maggio, molte persone godono di vacanze piacevoli o si riuniscono con parenti e amici o vagano tra le montagne e i fiumi. Nei cantieri dei principali progetti di trasporto in varie parti della madrepatria, innumerevoli costruttori si attengono ancora ai loro posti. Sidavano selvaggiamente e corse contro il tempo, facendo ogni sforzo per promuovere la costruzione del progetto e utilizzare il loro duro lavoro per garantire la qualità e la promozione efficiente del progetto.
In Xuchang, Henan, mentre l'ultimo camion di pellet stabili idrici sulla finitrice era distribuita senza intoppi, il progetto di pavimentazione di base del pavimentazione del terzo merco su The Xuchang Ring Expressway è stato completamente completato il 2 maggio. Durante le vacanze del giorno di maggio, più di 1.000 costruttori del progetto sono rimasti nei loro posti e ha lavorato duramente per costruire l'Expressway per non appena possibile. "Durante questa vacanza al giorno di maggio, la nostra costruzione" calda "e" velocità "non sono affatto diminuite. Ci impegniamo ad accelerare l'ultima sezione della pavimentazione inferiore prima che arrivi la stagione delle piogge per garantire che l'attività di pavimentazione stradale sia completata in tempo e con alta qualità nella fase successiva." Wang Yuchi, Project Manager del 17 ° Bureau China Railway, ha affermato che, pur promuovendo pienamente i progressi delle costruzioni, al fine di affrontare il clima ad alta temperatura, il progetto ha prontamente tenuto lezioni di conoscenza di pronto soccorso sulla prevenzione del colpo di calore, prevenendo il colpo di calore e le malattie indotte dalla temperatura e ha regolato il lavoro e il tempo di riposo dei lavoratori per evitare periodi di alta temperatura.
Nel tunnel di Fenhu all'incrocio di Jiaxing, Zhejiang e Suzhou, Jiangsu, il 14,82 metri a livello nazionale prodotto a livello nazionale di diametro super-largo della macchina per il bilanciamento del nuovo ingegnamento "è stata scavata (di seguito denominata "ferrovia a alta velocità" sintonizzata "). Secondo i rapporti, il tunnel di Fenhu della ferrovia ad alta velocità di Tonging-Bingbo attraversa più aree di protezione ecologica e aree di protezione delle fonti d'acqua, con elevati requisiti di protezione ambientale, elevati rischi per la sicurezza e alte difficoltà di costruzione. A questo proposito, la "barca rossa" integra il sistema "cerebrale intelligente" sviluppato indipendentemente dal team di Hong Kairong, capo esperto del China Railway Tunnel Bureau, direttore del National Key Laboratory of Intelligent Operation and Manutenance. Questo "cervello intelligente" consente alla "barca rossa" di ottenere uno scavo intelligente di "auto-decisione dei parametri e auto-esecuzione delle operazioni" e consente anche alla costruzione di tunnel di ottenere una svolta da "Experience-Briven" a "DASE-DIVEN".
In Kunming, Yunnan, durante le vacanze di maggio, nel cantiere del T2 Terminal del progetto di rinnovamento e espansione internazionale di Kunming Changshui, dozzine di gru da torre si stavano torreggiando tra le nuvole e più di 300 lavoratori si sono bloccati attraverso la foresta rinforzata ". Con un duro lavoro, questa "bestia in acciaio" con un'area di costruzione di 730.000 metri quadrati è saltata dai disegni alla realtà. Resta inteso che dopo il completamento del progetto, la produzione annuale dei passeggeri raggiungerà i 95 milioni e il throughput di carico e posta raggiungerà 1 milione di tonnellate. A quel tempo, l'aeroporto internazionale di Kunming Changshui formerà un modello di "quattro piste + terminali doppie" e raggiungerà una connessione senza soluzione di continuità con ferrovia e metropolitana ad alta velocità.
In Guangxi, il canale di costruzione di Pinglu Canal, il progetto spina dorsale del nuovo passaggio occidentale del nuovo mare, è anche pieno di gru a torre e ruggito meccanico. Durante le vacanze del giorno di maggio, quasi 20.000 costruttori sulla linea del canale Pinglu si sono trovati ai loro posti e hanno promosso la costruzione del canale Pinglu. Fino ad ora, il canale Pinglu ha completato un investimento di oltre 53 miliardi di yuan e ha completato uno scavo di oltre 280 milioni di metri cubi di terra e pietra. Dopo il completamento del canale di Pinglu, le navi dirette a fiume 5.000 tonnellate possono collegarsi direttamente ai porti costieri cinesi e ai principali porti nel sud-est asiatico dal porto dell'entroterra Xijiang e risparmieranno ogni anno oltre 5,2 miliardi di yuan nei costi di trasporto per le aree lungo il nuovo canale occidentale del terreno terrestre.
"Dall'inizio di quest'anno, la scala di investimenti di trasporto fissa del mio paese ha funzionato ad alto livello, con 675,2 miliardi di yuan negli investimenti delle attività fisse per i trasporti nel primo trimestre. A titolo visivo, gli investimenti ferroviari e corsi d'acqua hanno mantenuto una rapida crescita, con un aumento di un anno di anno rispettivamente del 5,2% e del 10,2%." Jin Jingdong, vicedirettore del dipartimento di pianificazione globale del Ministero dei trasporti, ha affermato che il Ministero dei trasporti seguirà da vicino l'obiettivo strategico di costruire un forte paese di trasporto, promuoverà pienamente la costruzione di importanti progetti di ingegneria dei trasporti, stabilizzano le dimensioni di investimenti efficaci, efficienti di investimento e migliorano l'efficienza degli investimenti e migliore
(Reporter giornaliero di Guangming Zi Qian)
